Aktualisht, materialet e tubacioneve të përdorura në automobil mund të ndahen në tre kategori: tub najloni, tub gome dhe tub metalik.Tubat e najlonit të përdorur zakonisht janë kryesisht PA6, PA11 dhe PA12.Këta tre materiale së bashku referohen si Pa alifatike. PA6 dhe PA12 janë polimerizim me hapje unazore dhe PA11 është polimerizim me kondensim.
1. Përparësitë etub najlonijanë si më poshtë: ▼ rezistencë e shkëlqyer e vajit (benzinë, naftë), vaj lubrifikues dhe yndyrë, dhe rezistencë kimike.▼ Rezistenca ndaj ndikimit në temperaturë të ulët: PA11 mund të përballojë ndikimin e temperaturës së ulët prej – 50 ℃ dhe PA12 mund të përballojë ndikimin e temperaturës së ulët prej – 40 ℃.▼ Gama e gjerë e temperaturës së aplikimit: diapazoni i temperaturës së aplikimit të PA11 është – 40 ~ 125 ℃, dhe pozicioni i PA12 është – 40 ~ 105 ℃.Pas testit të plakjes në 125 ℃, 1000 orë, 150 ℃ dhe 16 orë, tubi PA11 ka performancë të mirë të ndikimit në temperaturë të ulët.▼ rezistenca ndaj korrozionit të oksigjenit dhe kripës së zinkut: rezistencë ndaj zgjidhjes 50% të klorurit të zinkut për më shumë se 200H.▼ rezistent ndaj acidit të baterisë dhe ozonit.▼ është një material vetëlubrifikues me rezistencë ndaj dridhjeve, rezistencë ndaj konsumit, rezistencë ndaj lodhjes dhe koeficient të ulët të fërkimit.▼ Rezistenca ndaj rrezeve ultraviolet dhe plakjes atmosferike: rezistenca ndaj rrezeve ultraviolet e ngjyrës natyrale PA11 mund të përdoret për 2,3-7,6 vjet në varësi të rajoneve të ndryshme;Aftësia kundër ultravjollcës e PA11 e zezë u rrit me katër herë pas shtimit të absorbuesit anti ultravjollcë.
Procedura e përpunimit të tubave të najlonit është: ① procedura e nxjerrjes ② procedura e formimit ③ procedura e montimit ④ procedura e zbulimit.Në përgjithësi,tub najlonika avantazhe të mëdha në performancë në krahasim me tubin metalik, ndërsa është më i mirë në rezistencën ndaj korrozionit kimik dhe rezistencë ndaj konsumit në krahasim metub çeliku inox, e cila luan një rol të madh në uljen e peshës së automjetit dhe kostos së prodhimit.
2. Ka shumëzorrë gomestrukturat për automobil, dhe strukturat bazë përfshijnë tipin e zakonshëm, tipin e përforcuar dhe tipin e veshur.
Struktura bazë e zorrës së gomës aktualisht, materialet më të përdorura të tubave të gomës në treg janë FKM, NBR, Cr, CSM dhe eko: ▼ temperatura e shërbimit të FKM (fluororubber) është 20 ~ 250 ℃, e cila përdoret kryesisht për O- unazë, vulë vaji, shtresa e brendshme ezorrë karburantidhe produkte të tjera mbyllëse.▼ temperatura e shërbimit të NBR (gome nitrile) është 30 ~ 100 ℃, e cila përdoret kryesisht për zorrën e gomës, unazën e vulosjes dhe vulën e vajit.▼ temperatura e shërbimit të Cr (gome kloroprene) është 45 ~ 100 ℃, e cila përdoret kryesisht për kasetë, zorrë, veshje teli, copë litari gome 'mbulesë pluhuri, etj. ▼ temperatura e shërbimit të CSM (gome polietileni klorosulfonuar) është 20 ~ 120 ℃, i cili përdoret kryesisht për goma, shirit, këllëf kandele, tela, pjesë elektrike, unaza O, shirita mbyllës të dyerve dhe dritareve, etj. ▼ temperatura e shërbimit të eko (gome kloroeter) është 40 ~ 140 ℃, i cili përdoret kryesisht për unazë të nxehtë, diafragmë, jastëk goditjeje, zorrë gome etj.
3. Si një lloj tubi i fortë,tub metalikka avantazhet e peshës së rëndë, kostos së lartë dhe thyerjes së lehtë.Prandaj, gjithnjë e më shumë ndërmarrje automjetesh zgjedhin të heqin dorë nga përdorimi i tubave metalikë.Aktualisht, tubi metalik prej alumini është më i përshtatshëm për sistemin e ajrit të kondicionuar.Megjithatë, forca në tërheqje, presioni i shpërthimit dhe rezistenca e plakjes së tubave metalikë janë më të mira se ato të tubave prej najloni dhe gypave të gomës.
Koha e postimit: Maj-24-2022