Cili është parimi i punës së frenave hidraulike të dorës?

Parimi i punës sëfrena dore hidraulike: prerë tubin e vajit që çon në frenën e pasme, lidhni hyrjen e vajit të pompës hidraulike të frenave të dorës në pjesën e përparme dhe daljen e vajit në fundin e pasmë.Kur shkelni frenën e këmbës, vaji i frenave rrjedh përmes pompës së frenave të dorës që instaluam më vonë dhe vepron në të katër rrotat si më parë;Kur tërhiqni frenat e dorës hidraulike,pompë hidraulikedo të veprojë vetëm në rrotat e pasme, dhe vaji i frenave të cilindrit kryesor të frenave është i ndarë nga frenat e përparme dhe të pasme (disa frena të lëvizjes së përparme janë të shpërndara kryq, domethënë, pjesa e përparme e majtë dhe e pasme e djathtë janë një cikël, dhe e djathta para dhe mbrapa majtas janë një cikël tjetër, që është e vështirë të thuhet. Më mirë të gjesh mjeshtrin e riparimit për t'ju ndihmuar përpara se të rimontoni).Është e sigurt që shenja 505 është në formën e ndarjes së përparme të pasme. Është më mirë të zgjidhni tub metalik, tub gome ose tub elastik, i cili do të dëmtojë efektin tuaj të frenimit.

Sistemi i frenimit hidraulik i automobilave i referohet sistemit të frenimit.Parimi i përgjithshëm i punës së sistemit të frenimit është përdorimi i fërkimit të ndërsjellë midis komponentëve jo rrotullues të lidhur me trupin (ose kornizën) dhe komponentëve rrotullues të lidhur me timonin (ose boshtin e transmisionit) për të parandaluar trendin e rrotullimit ose rrotullimit të timonit. .

Sistemi i frenimit përbëhet kryesisht nga frena, mekanizmi hidraulik i transmisionit, etj. Përderisa frena e rrotës përbëhet nga një pjesë rrotulluese dhe një pjesë fikse, sipërfaqja e brendshme rrethore e tamburit të frenimit është sipërfaqja e punës, e cila është e fiksuar në shpërndarësi i rrotës dhe rrotullohet me timonin.

Kunjat mbështetëse (dy) janë të fiksuara në pllakën bazë të palëvizshme të frenave dhe mbështeten në skajet e poshtme të dy këpucëve të frenave me hark.Sipërfaqja e jashtme rrethore e këpucës së frenave është gjithashtu e pajisur me një shtresë fërkimi jo metalike.

Ekziston gjithashtu një cilindër hidraulik i rrotës së frenave në pllakën bazë të frenave, i cili është i lidhur me cilindrin kryesor hidraulik të frenave të instaluar në kornizë me njëtub nafte.Pistoni i cilindrit kryesor të frenave operohet nga shoferi përmes pedalit të frenimit.