Funksionet e kolektorit të marrjes dhe shkarkimit të automobilave

Tëkolektor i shkarkimit, e cila është e lidhur me bllokun e cilindrit të motorit, mbledh shkarkimin e çdo cilindri dhe e çon atë në kolektorin e shkarkimit, me tubacione divergjente.Kërkesat kryesore për të janë minimizimi i rezistencës së shkarkimit dhe shmangia e ndërhyrjeve të ndërsjella midis cilindrave.Kur shkarkimi është shumë i përqendruar, cilindrat do të ndërhyjnë me njëri-tjetrin, domethënë kur një cilindër është shterues, ndodh që të ndeshet me gazin e shkarkimit nga cilindra të tjerë që nuk është shteruar.Në këtë mënyrë, rezistenca e shkarkimit do të rritet dhe fuqia dalëse e motorit do të reduktohet.Zgjidhja është të ndash sa më shumë shkarkimin e çdo cilindri, një degë për çdo cilindër ose një degë për dy cilindra.Për të reduktuar rezistencën e shkarkimit, disa makina garash përdorin tuba çeliku inox për të bërë kolektorë shkarkimi.

Funksioni ikonsum i shumëfishtëështë shpërndarja e përzierjes së djegshme të furnizuar nga karburatori në çdo cilindër.Funksioni i kolektorit të shkarkimit është të mbledhë gazin e shkarkimit pas funksionimit të secilit cilindri, ta dërgojë atë në tubin e shkarkimit dhe silenciatorin dhe më pas ta shkarkojë në atmosferë.Kolektorët e marrjes dhe shkarkimit janë bërë zakonisht prej gize.Kolektorët e marrjes janë gjithashtu prej aliazh alumini.Të dy mund të hidhen si një e tërë ose veçmas.Kolektorët e marrjes dhe shkarkimit janë të fiksuar në bllokun e cilindrit ose kokën e cilindrit me stufa, dhe guarnicionet e asbestit janë instaluar në sipërfaqen e bashkimit për të parandaluar rrjedhjen e ajrit.Koleksioni i marrjes mbështet karburatorin me një fllanxhë dhe kolektori i shkarkimit është i lidhur poshtë metub i shkarkimit.

Koleksioni i marrjes dhe kolektori i shkarkimit mund të lidhen paralelisht për të përdorur nxehtësinë e mbeturinave të shkarkimit për të ngrohur kolektorin e marrjes.Sidomos në dimër, avullimi i benzinës është i vështirë, madje edhe benzina e atomizuar gjithashtu tenton të kondensohet.Këndi i rrumbullakët i kalimit të shkarkimit dhe këndi i rrotullimit të tubit janë të mëdha, kryesisht për të zvogëluar rezistencën dhe për të bërë sa më të pastër të jetë e mundur shkarkimin e gazit me aftësi të kufizuara.Fileto e madhe e kalimit të hyrjes dhe këndi i rrotullimit të tubit përdoren kryesisht për të zvogëluar rezistencën, për të shpejtuar rrjedhën e përzier të ajrit dhe për të siguruar fryrje të mjaftueshme.Kushtet e mësipërme ofrojnë lehtësi për djegien e motorit dhe shpërndarjen e gazit, veçanërisht në zonat pllaja ku presioni i ajrit është relativisht i ulët, dhe vendosja paralele e kanaleve të hyrjes dhe shkarkimit dhe kolektorëve të hyrjes dhe shkarkimit është shumë e dobishme për fuqinë e motorit.