Koleksioni i shkarkimit është i lidhur me bllokun e cilindrit të motorit për të përqendruar shkarkimin e çdo cilindri dhe për ta çuar atë në kolektorin e shkarkimit, me tubacione divergjente.Kërkesat kryesore për të janë minimizimi i rezistencës së shkarkimit dhe shmangia e ndërhyrjeve të ndërsjella midis cilindrave.Kur shkarkimi është shumë i përqendruar, cilindrat do të ndërhyjnë me njëri-tjetrin, domethënë, kur një cilindër shter, ndodh që të ndeshet me gazin e shkarkimit të pashkarkuar nga cilindra të tjerë.Kjo do të rrisë rezistencën e shkarkimit dhe do të zvogëlojë fuqinë dalëse të motorit.Zgjidhja është të ndash sa më shumë që të jetë e mundur shkarkimin e secilit cilindër, një degë për çdo cilindër ose një degë për dy cilindra, dhe të zgjasë dhe formësojë secilën degë sa më shumë që të jetë e mundur - në mënyrë që të reduktohet ndërveprimi i gazrave në tuba të ndryshëm.Për të reduktuar rezistencën e shkarkimit, disa makina garash përdorin tuba çeliku inox për të bërë kolektorë shkarkimi.
Koleksioni i shkarkimit duhet të marrë parasysh performancën e fuqisë së motorit, performancën ekonomike të karburantit të motorit, standardin e shkarkimeve, koston e motorit, paraqitjen e përshtatur të ndarjes së përparme dhe fushën e temperaturës së të gjithë automjetit.
Aktualisht, kolektori i shkarkimit i përdorur zakonisht mund të ndahet në kolektor prej gize dhe çelik inox për sa i përket materialit dhe teknologjisë së përpunimit. Ne furnizojmë pjesë OEM dhe performancë/gara për modele të ndryshme automjetesh për këtë artikull, kemi rreth 300 modele të performanca ose koka e garës / manifold / tubi poshtë / mbrapa mace etj.
Koha e postimit: Gusht-09-2021