Konvertuesi katalitik
Konvertuesi katalitik
Hyrje në këtë produkt:
Jonëkatalizator me tre drejtimee makinave përdor metale ose qeramikë si mbartës, duke shtuar oksidin kupon të tokës së rrallë të bërë vetë si përbërës shtesë dhe një sasi të vogël metalesh të çmuara, kështu që në fund shkrihet pas një procesi të veçantë veshjeje.Ky produkt nuk deponohet për reduktim.
Katalizatori ka përdorur plotësisht efektin e koordinimit të metaleve të çmuara dhe oksidit të kombinuar të tokës së rrallë, nën ndikimin e të cilit oksidohet oksidi i karbonit (CO), hidrokarburi (HC) dhe oksinitridi (Nox) në gazin e bishtit të automjeteve dhe deoksidohet.Në këtë mënyrë, të tre ndotësit shndërrohen në dioksid karboni (CO2), H2O dhe azot të cilët janë të padëmshëm për ajrin.
Pas 100 orësh testimi të plakjes së shpejtë në stol në departamentin e inxhinierisë së automobilave të Universitetit Tsinghua, normat e pjesshme të konvertimit të CO, HC dhe Nox janë përkatësisht 96.3%, 94% dhe 90.5%.Temperaturat më të ulëta fillestare të ndezjes së katalizatorit janë 235℃, 272℃ dhe 230C℃ të cilat janë rritur përkatësisht me 45℃, 53℃ dhe 40℃, krahasuar me katalizatorët e freskët pas reaksionit të plakjes dhe koeficienti i plakjes është 1.2 në përputhje me rrethanat.Pas testimit në makina, u vërtetua se kishte përmbushur standardin EuⅡEmission.
Me zbatimin e standardit të emetimit Eu Ⅲ dhe standardit të emetimit të BE Ⅳ në Kinë, kompania ka optimizuar përbërësin dhe ka zhvilluar një seri katalizatorësh të rinj me temperaturë më të ulët të ndezjes fillestare, efikasitet më të lartë të konvertimit dhe indeks më të lartë rezistent nën sinterim dhe më pas ka aplikuar për Patentën Kombëtare për shpikje.Rregullimet e motorëve sipas programit CCC+UCC ose UCC mundësojnë që përbërësi i gazit të bishtit të përmbushë standardin e emetimit të BE-së dhe standardin e emetimit të BE-së Ⅳ.Në vitin 2006, përbërësi i gazit të bishtit u inspektua në qendrën kombëtare të inspektimit të cilësisë së automjeteve dhe përmbajtja e CO, HC dhe Nox ishte përkatësisht 1.0g/km, 0.6g/km dhe 0.08g/km, që kishte përmbushur Ⅲ BE Standardi i Emisionit.
